改装配置

前声场：丹拿ESOTAN 232

后声场：古登GLADEN MC165

功放：美国骇客ZAPCO ST-4XII

低音炮：古登GLADEN ALPHA 10SB

隔音：全车中道隔音Q-mat（顶级减振垫）+ Q-liner（顶级吸音棉）

全车隔音套餐链接：http://www.hs326.com/group/79.html

大众车的音响改装可以说是比较麻烦的，如果说想升级CD机，那么这个车可能只能选阿尔派的A08分体式CD机，因为这个车的中控上已经没有任何位置可以再放下一台整体式的CD机。

那么在拆装的时候，相对于日产车来说，大众车也是比较麻烦的，是需要拆开门锁，才能做到车门的第一层隔音。

好了，我们来看看这辆车的改装产品，隔音套餐选用的是中道全车隔音，路燥解决方案，链接：http://www.hs326.com/group/79.html，由中道Nakamichi Q-mat（顶级减振垫）跟Q-liner（顶级吸音棉）组合搭配使用，全车采用间贴形式完成；音响方面，这台车已经预订了暑假丹拿ESOTAN 232 6980元活动套餐，一套丹拿ESOTAN 232，后声场一对古登MC165，功放用一台ZAPCO ST-4X II推动前声场和超低音，超低音则用的是古登GLADEN ALPHA 10SB超低音，后声场则用原车主机推动即可，这样的2.1声场套餐是最经济实惠有效的。

先从车门开始吧，把这个内饰板拆卸之后，内部结构是这样的：

原车喇叭是这样的：

我们在把附在喇叭的这层铝合金门板模块卸载，卸载之后才能做内层（第一层）隔音，而拆卸这块铝合金门板模块，是需要拆掉门锁的，拆卸之后，内部结构是这样的：

我们看到的里面那一层浅黄色的一块块的东西就是原车的隔音，我们在这上面将我们的这片隔音加上去，间隔贴：

当我们将内侧的隔音做好之后，我们就可以将铝合金门板模块装上来做第二层隔音，说到这里，为什么说大众车音响改装时间会比较久呢，这个安装铝合金门板模块的时间，大概是需要大半个小时才能装好这么一个铝合金门板模块，装好之后我们做上隔音：

然后将这次改装的喇叭装上，采用丹拿ESOTAN 232套装喇叭，经典的声音，真实还原的声场，更让人接受：

将第二层隔音最好之后，整体效果是这样的：

第三层则是在车门的内饰板上完成一层中道的Q-liner（顶级吸音棉）。

丹拿ESOTAN 232的高音位置，鉴于客户的要求，我们将这个高音安装在原位高音上，以至于美观和无损安装型，但是如果可以倒模在A柱上的话，效果就更完美了。

后声场是采用套餐的古登MC165同轴喇叭：

喇叭特写图：

底盘的第一层隔音是用中道的Q-mat：

第二层隔音是采用中道的Q-liner：

一开始我们估计大众车的底盘是无法安装一台功放的，根据之前的经验，一台功放想安装在大众车的座椅底下是比较困难的，后来我们发现以美国骇客ZAPCO ST-4X II的大小，是可以安装在驾驶位的座椅底下的。

这台骇客ZAPCO的ST-4B可以用来推动前声场丹拿ESOTAN 232 和 超低音古登GLADEN ALPHA 10SB原装箱，这个超低音的需求的额定功率来说，是150Wats，这台功放两路功放桥接，足以推动这个十寸的超低音。

尾箱的形状来说，这个车基本上是比较好完成的，拆掉尾箱装饰板之后是这样的：

后翼子板是在尾箱两侧：

第一层隔音是中道的Q-mat，采用间条贴法：

第二层则是中道的Q-liner（顶级吸音棉），安装效果图如：

安装好之后，我们就可以将超低音放置在尾箱上，有的人说害怕低音炮占用尾箱太大空间，那么这个低音炮的大小可能正是你想要的：