改装配置

前声场：意大利史泰格SQ650C套装喇叭 + 史泰格SQ 35 中音喇叭

隔音：全车中道Q-pad超级炸弹隔音

全车顶级隔音套餐：http://www.hs326.com/group/79.html

我们这次要改装的这台车是中东版的丰田霸道4000，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，虽然这辆车的隔音工作做得非常不错，但是在高速行车的时候，还是能明显听到由前翼子板和底盘传来的噪音。

因此这次我们选择的套餐是中道顶级隔音套餐，Q-pad超级炸弹配合Q-liner顶级吸音棉使用，车门用四层，翼子板用了四层，其他位置均采用双层隔音。

音响上面，这台霸道是采用两分频的，前挡玻璃仪表台边角是分别有一个高音，门板上有一个中低音喇叭，在右前座椅下面有一台功放，那么我们这次音响来个简单粗暴的，将前声场的两分频喇叭改成三分频，然后分频点我们通过改装原车功放来处理，原车功放供电系统我们将原来比较幼的线材改成直接从原车电瓶上拉电。

全车隔音，从车门开始跟大家讲起。

丰田的车，车门都是比较容易拆的，拆开之后，肉眼可见内层隔音由一层薄薄的塑料膜充当，前门构造：

后门：

可见无论是进口的霸道，还是中规版，车上所用的喇叭都是非常普通的，喇叭的磁铁就跟可乐瓶的盖子般大小：

原车的高音是在仪表台两侧，拆开之后，原车的高音喇叭是这样的：

车门的内侧隔音，隔音能大大的减少由于震动所带来的噪音，从而影响喇叭的音质效果，采用的是中道的Q-pad超级炸弹：

第二层隔音是用一整块中道Q-pad超级炸弹完成：

安装喇叭则采用专车专用喇叭垫：

前声场中低音是用意大利·史泰格SQ650C

第三层隔音，我们采用的是中道Q-mat顶级减振，贴在内饰板上，有些车由于车门内空间限制，可能无法贴第三层，那么我们可以将Q-mat另加在前后翼子板上，降低翼子板的噪音

车门的第四层，采用中道Q-liner顶级吸音棉

霸道还有一个门，就是后门，备胎的门，在这个门上有车载的工具箱：

又是一层简单的塑料隔音防水膜：

清洗干净，准备进行隔音：

内侧第一层，Q-pad超级炸弹：

第二层，完成中道Q-pad超级炸弹：

由于这个内饰板与内侧空间比较紧，所以第三层是在内饰板上采用中道的Q-liner，而且Q-liner也要看好位置操作，不然太拥挤，导致无法安装内饰板。

底盘和尾箱的材料用中道Q-pad超级炸弹和中道Q-liner顶级吸音棉，尾箱原来是这样的，尾箱还有一排座椅，这排座椅则增加了师傅的工作量，导致这台车的施工时间也多了一个多小时：

清理干净之后：

为什么说我们建议底盘用Q-pad超级炸弹，车身的噪音主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音，所以用减振效果更强的Q-pad超级炸弹会更好，Q-mat和Q-pad最大的区别是Q-pad的高比重丁基阻尼层由于加入了独有的‘升学颗粒’减振效果是传统丁基阻尼层的一倍以上。

全方位看看底盘及尾箱隔音：

底盘是采用间隔贴的方式进行，当然如果客户要求用全贴，也是可以的。

第二层采用中道Q-liner顶级吸音棉：

除了四门、底盘、尾箱隔音，还有引擎盖隔音和翼子板隔音，前翼子板是需要拆开前声场的车门完成，二后翼子板则是在做尾箱隔音的时候，从内侧去完成的。

引擎盖隔音

第二层才是采用中道的Q-hood liner，中道引擎盖隔热膜

本车改装的三分频喇叭，史泰格中音SQ35 则是安装在原车高音的位置，用原车高音作为中音座：

而高音是用SQ650C原有的高音座，直接安装在原车高音网罩上：

原车的功放图：

这样，整台车的音响、隔音完成。