发布日期：2014-06-06，浏览数：226475次
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主机 | 先锋80 | 前喇叭 | 捷力C5-650 | 喇叭功放 | 美国捷力 JX360X4 |
| 低音 | 12W3V3-4 | 后喇叭 | 捷力C5-650 | 低音功放 | 美国捷力 JX360X2 | |
| 隔音 | 博亚隔音 | 线材 | 发烧友 | 改装时间 | 2014-06-06 |
丰田普拉多原车音响系统比较其他同等车型是比较优秀的，原车音响配置三分频音响系统，采用了电子分音技术，自带原车功放和超低音，层次感和声场表现出色。不足之处为原车音效在音乐饱满度上稍有不足，细节表现不够，整体音效偏于暗淡、超低音部分略显浑浊和软弱。
一套好的汽车音响，隔音的降噪是必不可少的，为了抑制车门钢板的共振，我们使用博亚顶级隔音，做了四门的双层隔音。这样杜绝了因共振引起的谐波失真，声音会更干净有力。同时内层的钢板的一些孔、洞被完全密封了，使车门形成了一个类似于音箱的箱体，为喇叭提供了一个更理想的工作环境。
加装了一台先锋CD80，播出的音质比之前的要好很多
安装捷力 JX360/4 AB类四声道全频功放来推喇叭
一直以来，美国汽车音响器材在国内始终有一班拥趸支持，原因是其低频够劲爆够速度、够丰满。这次车主前后喇叭选择的就是美国捷力音响
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主机 | 原车 | 前喇叭 | 原车 | 喇叭功放 | 无 |
| 低音 | 无 | 后喇叭 | 原车 | 低音功放 | 无 | |
| 隔音 | 中道汽车音响隔音 | 线材 | 正力纯铜音响线材 | 改装时间 | 2019-04-24 |
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主机 | 原车主机 | 前喇叭 | 丹麦丹拿 ESOTAN 372 | 喇叭功放 | 史泰格 ST401 |
| 低音 | 史泰格 ST12 | 后喇叭 | 美国来福 R165-S | 低音功放 | 卡莱 E518 | |
| 隔音 | 四门双层中道隔音 | 线材 | 发烧友线材 | 改装时间 | 2018-03-28 |
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主机 | 原车主机 | 前喇叭 | 史泰格SQ650C+SQ35 | 喇叭功放 | 原车功放升级 |
| 低音 | 无 | 后喇叭 | 原车 | 低音功放 | 无 | |
| 隔音 | 全车中道顶级静音方案 | 线材 | 无 | 改装时间 | 2016-10-04 |
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主机 | 原车 | 前喇叭 | 劲浪165V20 | 喇叭功放 | 卡莱AF500 |
| 低音 | 爱威10寸超薄低音炮 | 后喇叭 | 惠威CF260II | 低音功放 | ||
| 隔音 | 四门双层中道隔音 | 线材 | H4解码器 | 改装时间 | 2015-07-27 |
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主机 | 阿尔派148 | 前喇叭 | 摩雷优特声603 | 喇叭功放 | 劲浪R4280 |
| 低音 | 爱威8寸超薄低音 | 后喇叭 | 劲浪R165C | 低音功放 | ||
| 隔音 | 中道隔音 | 线材 | 嘉利堡电源线保险 | 改装时间 | 2015-05-11 |
