改装配置

前声场：意大利STEG MS650C套装喇叭

后声场：意大利STEG SQ650C同轴喇叭

主机：卡仕达安卓版主机

隔音：中道音响隔音（Q-mat+Q-liner+Q-pad）

隔音部位：全车隔音

四门中道Q-mat简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

四门中道Q-liner简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

四门中道Q-pad简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/228.html

意大利STEG MS650C简介：https://www.hs326.com/goods/steg/337.html

意大利STEG SQ650简介：https://www.hs326.com/goods/steg/236.html

     长安铃木维特拉的发动机、变速箱和底盘都不错，小型SUV，性价比高，铃木维特拉车型，优点是车子动力性，燃油经济性还有四驱性能方面不错，缺点是车子空间小，钣金薄，做工一般，还有原车音响音质细节表现不足。因此车主决定对爱车原车载音响进行升级。

     本车车门钣金件都很薄，很容易发生共振，也无法阻止行驶过程中产生的风燥，路噪，更起不到好的隔音作用。因此改装技师对全车做中道隔音处理，同时也给汽车的声场喇叭创造一个良好的工作环境。消除共振及杂音

     本次改装全车图

        隔音前原车车门，喇叭，车地板和车尾箱图。

      首先对四个车门进行中道隔音，门钣金才能得到极大的强化，风噪得到更好的抑制，把车门形成一个HIFI级的箱体，让车门喇叭得到更好的还原，而且降低风噪。

      车门的隔音是采用三层结构，二层中道Q-mat顶级减振产品，一层中道Q-liner顶级隔热吸音垫。

      车门第一层中道Q-mat顶级减振产品

        车门第二层中道Q-mat顶级减振产品

      车门第三层中道Q-liner顶级隔热吸音垫

      其次对车地板和车尾箱进行隔音。

      车地板占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎都很近，从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多，大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分，可以强化底盘钣金结构，提升行驶平顺性。

      尾箱是空腔结构，尾箱产生的共振等噪声十分明显，大大的影响了驾乘舒适度。采用减振来解决这个部分，减少钣金抖动，强化尾箱钣金结构，减少噪音向驾驶室传递。

      车地板和车尾箱第一层采用中道Q-mat顶级减振产品。

       原车车地板前位置采用中道Q-pad超级炸弹

        隔音后的车地板和车尾箱，第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫

      最后对叶子板进行隔音，针对胎噪的特点，从胎噪的传递路劲从用减振，隔音，吸音来逐步衰减胎噪的传递，可以大大地降低轮胎噪音向驾驶室的传递。低轮胎噪音向驾驶室的传递。

      隔音后的叶子板隔音，第一层中道Q-mat顶级减振产品。

        隔音后的叶子板隔音，第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫。

      前声场采用意大利史太格STEG MS650C两分频套装喇叭，它的高音单元使用了丝膜球顶设计，让音乐的高频部分清晰亮丽，穿透力极强；中低音单元使用了大音圈设计，并使用低阻尼悬边进行保护，让中低音单元灵敏性高，弹性十足。

       后声场使用的意大利史太格STEG SQ650同轴喇叭，则与前声场喇叭形成了优势互补，让音乐的表现形式更为丰富。

End.