改装配置

前声场：丹麦丹拿ESOTAN 272 意大利STEG ME30中音

后声场：丹麦丹拿ESOTAN 232

四路功放：意大利STEG ST402

单路功放：意大利STEG ST850D

播放器：歌航A5+控制面板

低音炮：美国捷力13TW5v2-4

隔音：四门中道音响隔音（Q-mat+Q-liner）

中道隔音Q-mat简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

中道隔音Q-liner简：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

丹麦丹拿ESOTAN 272 简介：https://www.hs326.com/goods/dynaudio/207.html

丹麦丹拿ESOTAN 232 简介：https://www.hs326.com/goods/dynaudio/206.html

意大利STEG ST402简介：https://www.hs326.com/goods/steg/239.html

意大利STEG STD850D功放简介：https://www.hs326.com/goods/steg/243.html

意大利STEG ME30简介：https://www.hs326.com/goods/steg/341.html

美国捷力13TW5v2-4简介：https://www.hs326.com/goods/jl/197.html

      雷克萨斯NX300的原车音响音色就如白开水般干涩无味，中高音部分的严重缺失直接导致它的声场定位不精准、音色浑浊不清，毫无弹性、声音一大还容易失真、震撼力和穿透力也不足，对于车主音乐发烧友而言，音乐上的享受更是驾驶的独有乐趣。那么升级原车音响系统是车友们买车之后迫不及待想要做的一件事。车主结合自己的聆听喜好以及改装预算，试听对比之后决定，全车隔音降噪升级丹拿系统。

      本次改装全车图

      拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺。

      使用中道环保隔音材料对门板做三层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

      第一层采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

      第二层也采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

      第三层Q-liner中道顶级隔热吸音垫进行密封。

      其次对车底盘进行二层隔音。车底盘占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎都很近，从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多，大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分，可以强化底盘钣金结构，提升行驶平顺性。

      车底盘第一层采用中道Q-pad超级炸弹止振。

      第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫进行密封。

      轮毂进行隔音处理，有效增织工钣金刚性。

      轮毂采用中道Q-mat顶级减振和Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

     尾箱是空腔结构，在汽车行驶会无限放大噪声，所以对汽车的尾箱做了双层隔音处理，有效降低尾箱自身的共振噪声。

     车尾箱第一层中道Q-mat顶级减振。

      车尾箱第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

      前声场采用丹麦丹拿ESOTAN 272是一套强劲的两分频喇叭，低音干脆有力，节奏明快。 保持了丹拿喇叭一贯追求清晰与细节的特色。

      前声场低音安装前车门板上。

      前声场高音和中音单元倒模安装在汽车A柱上，施工手法细腻到位，让中音更圆润细腻、坐在车上聆听音乐，现场感非常真实。

      后声场采用丹麦丹拿Esotan 232两分频喇叭，声音表现水准非常出众，中高频不尖锐，细节 丰富清晰干净，能够以简单的方式获取高品质声音的两路分频扬声器系统， 是以超值性价比获得丹拿声音的最佳产品。

      为保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师为四门喇叭添加了意大利STEG ST402功放安装在车座椅下，用来直推四门喇叭，具有保真度高，声音细腻，声音速度快，声场广阔，定位准确。

      添加了一只美国捷力13TW5v2-4低音炮，它可以有效的增加低音部分的下潜力度，从而让音乐在低频方面的表现更好，也让音乐更具有力量感。

      同时也搭配1台意大利 STEG STD850D单路功放安装在车座椅下，用来推低音域炮，让低频表现无可匹敌，真实的还原音乐的每一个细节。

      同时也添加1台歌航A5无损播放器DSD，大功率数字功放高电平输出，直推各种喇叭，满足多样化升级需求。安装在车座椅底下，不占车内空间。

      歌航A5播放器控制面板安装在车方向盘前方上。

      End.