发布日期:2016-12-11,浏览数:226736次
主机 | 原车主机 | 前喇叭 | 史泰格SQ650C | 喇叭功放 | 无 | |
低音 | 无 | 后喇叭 | 史泰格SQ650 | 低音功放 | 无 | |
隔音 | 四门双层中道入门隔音 | 线材 | 无 | 改装时间 | 2016-12-11 |
改装配置
前声场:史泰格SQ650C套装喇叭
功放::史泰格SQ650同轴喇叭
隔音:四门中道隔音
中道Q-mat简介:http://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html
史泰格SQ650C简介:http://www.hs326.com/group/86.html
思铂睿(Spirior)开创了“高端运动”设计理念,搭载多项世界高端技术,思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan,即高端运动本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台,型轿车;R意为Research and Development,即研究开发中
思铂睿的音响设计,按照普通的配置来谈,依旧是全车四个喇叭设计,前声场两个中低音、后声场两个中低音设计,看看原车中低音喇叭,跟普通的本田系喇叭可以说是一模一样,此配置并非所说的先锋音响
这次我们改装的音响套餐,是我们近期推出的史泰格SQ系列SQ650C无损音响升级套餐:
前声场用一套史泰格SQ650C
后声场用一套史泰格SQ650同轴喇叭,思铂睿的后声场类似于丰田卡罗拉的风格设计,将后声场的喇叭设计在后隔板的位置,下面的案例中我们可以看到安装的位置
思铂睿的车型在我们改装的案例中,其实已经有很多的了,拆开思铂睿的车门,可以看到的是一层宝宝的防尘防水膜,拆开之后,车门的结构
前门的结构:
后门的结构
隔音材料依然是使用中道Nakamichi Q-mat,Q-mat(顶级减振垫)诞生只为一个目的:为要求严苛的汽车音响提供更为标准的安装环境!相比传统减振产品,Q-mat创新的使用了菱形表面设计,最大限度的降低了汽车扬声器因为“镜面反射”导致的“声染色”问题,使得扬声器的音色更加清晰透彻;高分子丁基阻尼层将汽车钣金的暴躁降低到最低水平,厚重的低音,层次感鲜明的音乐扑面而来!没错,这就是Q-mat性能优雅的表现。
改变原车憋足声音的责任全由前声场的意大利史泰格SQ650C担当,这套两份呢噗音色干净清爽,低频厚实强劲,南欧地中海区域的人声轻松呈现,听感十分温暖自然。说它是改装神器,主要是高性价加上适合很多不同音响的玩法听法,加上可以无损原位安装,是2016年一直走势强劲的一款产品
高音安装的话,是选择在A柱上开洞安装,安装效果
后门的隔音效果
而后声场的喇叭史泰格SQ650同轴喇叭是安装在后隔板上的
史泰格SQ650C产品参数
功率:80W
最低谐振频率:60Hz
阻抗:4欧
灵敏度:88dB
频率范围:60Hz~30kHz
磁钢:10 Oz
音圈:1寸
音膜:进口橡胶边+特殊配方纸音盆
更多相关案例
主机 | 前喇叭 | 意大利STEG LEO 650C 两分频 | 喇叭功放 | |||
低音 | 后喇叭 | 意大利STEG LEO 650C 两分频 | 低音功放 | |||
隔音 | 中道汽车音响隔音 | 线材 | 正力纯铜音响线材 | 改装时间 | 2020-05-11 |
主机 | 歌航DSD A2 | 前喇叭 | 史泰格ST650C | 喇叭功放 | 爱威DSP6 | |
低音 | 史泰格ST12 | 后喇叭 | 史泰格SQ650C | 低音功放 | 史泰格STD850D | |
隔音 | 四门双层中道入门隔音 | 线材 | 发烧友线材 | 改装时间 | 2017-05-03 |
主机 | 原车主机 | 前喇叭 | 史泰格SQ650C | 喇叭功放 | 古登RC150C5 | |
低音 | 古登ALPHA 10SB | 后喇叭 | 史泰格SQ650 | 低音功放 | 古登RC150C5 | |
隔音 | 四门双层中道入门隔音 | 线材 | 海灵兽线材一套 | 改装时间 | 2017-04-05 |
主机 | 前喇叭 | 意大利STEG MZ650C两分频 | 喇叭功放 | 法国和谐S680 | ||
低音 | 爱威Awave A8 | 后喇叭 | 低音功放 | 意大利STEG QM75.4 | ||
隔音 | 中道汽车音响隔音 | 线材 | 发烧音响线材 | 改装时间 | 2024-01-18 |