改装配置

隔音：全车中道音响隔音（Q-mat+Q-liner+Q-pad）

前声场：意大利STEG ST650C高音

隔音位置：轮毂隔音、轮弧隔音、底盘隔音、车尾箱、引擎盖隔音

中道隔音Q-mat简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

中道隔音Q-liner简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

中道隔音Q-pad简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/228.html

意大利STEG ST650C简介：https://www.hs326.com/goods/steg/240.html

宝马5系，其外观时尚，所以很受年轻的成功者的青睐，外观大气漂亮；内饰沉稳，做工不错，配置丰富；空间宽裕。现在汽车已经不在仅仅是我们的代步工具，拥有一套好的汽车隔音让乘车环境舒适安静成为了越来越多的人的提高生活品质的追求。车主选择日本中道隔音对爱车进去全车隔音。

本次改装全车图

       首选对车底盘进行二层隔音。车底盘占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎都很近，从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多，大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分，可以强化底盘钣金结构，提升行驶平顺性。

       底盘隔音要复杂的很多，首先要将车内座椅全部拆卸下来，拆除地毯等原车隔音装置，直至无法拆除为止，同时对地毯进行吸尘清洁。采用日本中道隔音来排除噪音，让车内更加安静。

       车底盘第一层采用中道Q-pad超级炸弹止振+Q-mat顶级减振。

       第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫进行密封。

      轮毂进行隔音处理，有效增织工钣金刚性。

      轮毂采用中道Q-mat顶级减振和Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

      尾箱是空腔结构，在汽车行驶会无限放大噪声，所以对汽车的尾箱做了双层隔音处理，有效降低尾箱自身的共振噪声。

      车尾箱第一层中道Q-mat顶级减振。

       车尾箱第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

       轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播。

       轮弧采用中道Q-mat顶级减振

       叶子板进行隔音处理，有效降低路噪的传播。

       第一层中道Q-mat顶级减振和第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

       引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象，所以这个部位的隔音也是十分重要的。

       引擎盖采用中道Q-mat顶级减振。

       前声场采用意大利STEG ST650C高音安装在三角位上。

End.