改装配置

前声场：意大利STEG LEO 650C

后声场：意大利STEG LEO 650C

功放：意大利STEG QM 75.4

隔音：全车中道音响隔音（Q-mat+Q-liner+Q-pad）

隔音位置：底盘隔音、轮毂隔音、轮弧隔音、车尾箱隔音、引擎盖隔音、四门隔音

中道隔音Q-mat简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

中道隔音Q-liner简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

中道隔音Q-pad简介：https://www.hs326.com/goods/zhongdao/228.html

意大利STEG LEO 650C简介：https://www.hs326.com/goods/hivi/42.html

意大利STEG QM 75.4简介：https://www.hs326.com/goods/steg/334.html

     现在汽车已经不在仅仅是我们的代步工具，拥有一套好的汽车隔音和升级一套好的音响系统，成为了越来越多的人的提高生活品质的追求。这台名爵HS车主对音乐有着狂热的追求，但原车的音响远不能满足车主对音乐的追求。所以车主选择珠海惠声音响进行全车隔音去臭，降低路噪以及行驶途中的各种噪音还有升级原车音响。

      本次改装全车图

        在做全车隔音前，先把原车采用的隔音材料采用沥青阻尼板去除。

       车底盘铲除沥青阻尼板前效果。

        去除车底盘原车的隔音材料采用沥青阻尼板后效果。

       对车底盘进行二层隔音。车底盘占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎都很近，从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多，大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分，可以强化底盘钣金结构，提升行驶平顺性。

       底盘隔音要复杂的很多，首先要将车内座椅全部拆卸下来，拆除地毯等原车隔音装置，直至无法拆除为止，同时对地毯进行吸尘清洁。采用日本中道隔音来排除噪音，让车内更加安静

       车底盘第一层采用中道Q-pad超级炸弹止振+Q-mat顶级减振。

        第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫进行密封。

        轮毂进行隔音处理，有效增织工钣金刚性。

        轮毂隔音前先铲除沥青阻尼板，铲除后效果。

       轮毂采用中道Q-mat顶级减振和Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

        尾箱是空腔结构，在汽车行驶会无限放大噪声，所以对汽车的尾箱做了双层隔音处理，有效降低尾箱自身的共振噪声。

        车尾箱先铲除沥青阻尼板，铲除前图。

       车尾箱铲除沥青阻尼板，铲除后效果。

        车尾箱第一层中道Q-mat顶级减振。

        车尾箱第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

       轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播。

       轮弧采用中道Q-mat顶级减振和第Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

       引擎盖使用中道Q-mat顶级减振和第Q-liner中道顶级隔热吸音垫。有效吸收发动机舱的共鸣噪音，反射热量保护引擎盖漆面。

       引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象。

       使用中道环保隔音材料对门板做三层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

       第一层四门采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

        第二层四门也是采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

       第三层采用Q-liner中道顶级隔热吸音垫进行密封。

      前声场使用意大利STEG LEO 650C狮子座两分频喇叭，丰满有力 自然纯正。

       前声场高音安装在前车门喇叭位置上。

       后声场也是使用意大利STEG LEO 650C狮子座两分频喇叭，丰满有力 自然纯正。

        同时为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师为声场喇叭添加了1台意大利STEG QM 75.4功放，具有保真度高，声音细腻，声音速度快，声场广阔，定位准确。

      End.