改装配置

前声场：丹拿ESOTAN 232

后声场：史泰格STEG SQ60C

隔音：全车中道隔音 Q-pad（超级炸弹）、Q-mat（顶级减振）、Q-liner（顶级吸音棉）

本田CRV一部国人再熟悉不过的车子，作为国内SUV车型的领跑者，长期占据城市SUV市场销量冠军宝座。这样一部畅销的车子原车音响并没给喜欢音乐的车主们交上一份满意的答卷。于是音响改装成了不可或缺的一部分。对于汽车音响改装来说，隔音是必不可少的隔音后的效果大部分取决于材料，市面上有很多含有沥青成分的隔音材料，用上一段时间就出现异常，融化脱落，发出异味，建议这方面车友们要做好质量的品鉴，材料的好坏区别很直观就可以对比出。

在门板拆开后，可以看到内部是一空腔，很直观的发现门板非常的单薄，拆开门板进一步清理，以便安装隔音材料。

隔音后门板更结实，强化门板将噪音隔绝在外，隔音之后你会发现厚实很多，关车门的感觉变得更结实，增加了安全感。

拆卸干净的车底盘

底盘隔音工程进行了两道工序的隔音处理：首先用Q-pad止震板进行止震处理，提高底盘的刚性，减少共振产生噪音；再贴一层超级吸音棉，除了吸引效果外，提高了底盘的密闭性，隔音效果自然更加好。

后备厢的隔音也非常重要的，车辆启动后，后面的排气声感觉很明显，加上后翼子板跟后轮毂都在尾箱内，做了隔音之后，能够降低这些地方所产生的路噪、胎噪以及排气管的噪音。同样对一些加装了低音的车友有着很大帮助，它将后备厢变得更扎实，使低音声能更多反射到车内空间，同时也减缓了后备厢震动带来的各种异响。施工跟底盘的类似，第一层要粘贴止震板，第二层粘贴吸音棉。

前翼子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

车后尾箱盖隔音：车尾箱主要是针对风燥声，车尾箱做隔音，最重要的一点也是为了提高音响高效果！所以车尾箱做隔音也是非常有必要的。

看看原车的音响，现在知道车主为什么要做音响改装了吧！

本次改装喇叭产品集合图

Esotan 232是一套强劲的两路分频扬声器系统，由一对MT131高音单元，一对MF132低音单元及一对X232分频器精心调校后组成。

MT131高音单元

MF132低音单元

高音倒模安装在车门三角处

前声场安装Esotan 232，众所周知Esotan 是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列，除了选用最好的材料、极其严格的生产标准，每个扬声器还必须通过最少86个独立的质检站，代表了业内最严格的措施，为此丹拿还通过了TS16949认证（国际汽车质量体系认证），确保您在车内就能够欣赏到最真实悦耳的音乐。 每套产品里面厂家都配有一副白手套在安装时候佩戴

最后安装效果图

史泰格STEG SQ60C，复合纤维振膜预示了这款单元的音色偏向和煦自然，同时亦会有着不错的中频解析力

STEG SQ650C高音安装

后声场安装史泰格STEG SQ60C

喇叭单元都以黑色作为基调，给人以沉稳大气的感觉；中低音单元使用复合纤维振膜，涂有特殊涂层的防尘帽上，醒目印有Steg品牌字样，让人清晰地意识到：这个一贯以出产高品质功放而闻名的品牌，现在也已经正式涉足喇叭产品。