汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。到了现在经过近30年的发展，汽车隔音产品已经成熟。价格更低性能更好，大多数的人都可以享受它带来的高品质的生活。由于CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车，所以整个空间显得空旷，车主本身爱好轻音乐，偶尔也听一下摇滚，但是不太喜欢那种重低音的感觉，由于不满意原车喇叭的效果。而且在高速上奔波也经常受到胎躁路躁风噪的困扰，所以这次车主来做个全车隔音和音响升级

里外双层隔音，通过改变车门钣金的共振频率及密封处理，将车门改善成一个声学屏障，使车门变成一个扎实的箱体，降低车内噪音，有效的控制路躁与风噪，大幅度提升音响效果

车辆的后备箱是一个相对密封的空间，在车辆行驶时，车辆后部的震动以及排气管还有后轮路噪所产生的一些杂音，会经过后备箱的共振而把这些噪音扩大化，就像是一个空油桶，在打击油桶时从外面听可能声音并不很大，但如果是在油桶里面，那么这种声音就会变成一种彻底的折磨了。所以，来自后备箱的噪音在整车的噪音源里也是占了很大的比例的，贴完止震版后再上棉。双层保护，大大提升隔音效果的同时也能阻隔外界的热量渗入

车地板的施工是重点解决发动机噪音和路面噪音，大量的低频噪音是解决这两种噪音的难点减震板的作用只是避免共振的发生，伴随这共振的还有其他的噪音，低频的闷闷省，这个就要针对型的加一些材料来进行隔音和吸音

许多车辆的噪音就是装饰板和这里的铁皮颠簸撞击产生的，先减震，再黏贴吸音棉，在两者之间形成衬垫，不仅可以有效防止此处的震动，还可以防止装饰板和车体铁皮的撞击。