发布日期：2014-11-02，浏览数：224968次
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主机 | 原车 | 前喇叭 | 劲浪165V20 | 喇叭功放 | |
| 低音 | 后喇叭 | 劲浪165CA1 | 低音功放 | |||
| 隔音 | 博亚隔音 | 线材 | 改装时间 | 2014-11-02 |
日产骐达给人的第一印象就是漂亮，流线感很强很美，可能这也是多数车友爱上它的理由。当然骐达车型经济的油耗，充足的动力，动感的外观着实俘获不少车友的心，的确没有理由拒绝塔？然而说到骐达车型的原车音响部分及车门板薄弱共振方面这也是很多车友反映的问题。骐达原车配置4只纸质喇叭单元，分别分布在四车门位置，为了控制利润最大化厂商连骐达原车高音部分也同样省略了。所以原车音响听起来实在干瘪无味令很多车友头疼，在加上薄弱的车门板共振就更糟糕。简洁有效的升级方式即是升级四车门音响和功放及四门隔音优化处理，不多的投入可换来很直接的效果
四门隔音标准的双层施工，隔音后加强门板钣金厚度，抑制共振噪音的产生，外层隔音后将门板密封，代替之前那张膜起到最基本的防水作用，还能有效阻隔外界噪音向驾驶舱的传入，并且提升安装在门板上喇叭的声色质量，对音响效果提升更显著
最后在车门板式上加装一层吸音棉
拆卸下来的原车喇叭
本次改装劲浪20周年3580套餐 套餐产品图
高音选择倒模安装在A柱上
分频器安装
前声场安装劲浪165V20 这款20周年纪念版也是众多车友们的选择
后声场安装劲浪165VCA1同轴喇叭
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主机 | 歌航A3 | 前喇叭 | 丹麦丹拿ESOTAN 232二分频 | 喇叭功放 | 无 |
| 低音 | 无 | 后喇叭 | 意大利STEG MS650 同轴 | 低音功放 | 无 | |
| 隔音 | 中道汽车音响隔音 | 线材 | 正力纯铜音响线材 | 改装时间 | 2019-06-11 |
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主机 | 无 | 前喇叭 | 意大利STEG MS650C 两分频 | 喇叭功放 | 无 |
| 低音 | 无 | 后喇叭 | 意大利STEG MS650 同轴 | 低音功放 | 无 | |
| 隔音 | 中道汽车音响隔音 | 线材 | 正力纯铜音响线材 | 改装时间 | 2019-06-10 |
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主机 | 原车主机 | 前喇叭 | 丹拿ESOTAN 232 | 喇叭功放 | 无 |
| 低音 | 无 | 后喇叭 | STEG SQ650C | 低音功放 | 无 | |
| 隔音 | 中道四门入门隔音 | 线材 | 无 | 改装时间 | 2016-06-06 |
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主机 | 路特仕专用机 | 前喇叭 | 惠威KX165 | 喇叭功放 | |
| 低音 | 爱威8寸超薄低音炮 | 后喇叭 | 惠威KX165C | 低音功放 | ||
| 隔音 | 前门双层博亚隔音 | 线材 | 改装时间 | 2015-08-04 |
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主机 | 原车 | 前喇叭 | 惠威KX165 | 喇叭功放 | |
| 低音 | 爱威8寸小钢炮 | 后喇叭 | 惠威KX165C | 低音功放 | ||
| 隔音 | 博亚隔音 | 线材 | 改装时间 | 2015-08-03 |
