新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。

现在的汽车已经不仅仅是一个代步的工具，而是第二个家，可是这第二个家要怎样才能拥有舒适的环境呢？相信很多的车主都会有同样的疑问。舒适的环境---当然要先解决车内的噪音，那就是给自己的爱车做隔音，还自身一个舒适安静的驾驶环境。

作为日产汽车的一员，汽车门板以及其他几个位置的铁皮比较薄也成为日产汽车的共同特征。今天就为大家全程解密日产奇骏的全车隔音作业。

首先是隔音的材料，好的材料能让你耳目一新，劣质的材料就算全车作业也似乎没有太大效果。本次施工的材料：博亚隔音王+吸音棉

原车车门并没有什么隔音措施 先内侧贴上止震胶

外侧密封止震胶可以起到阻止风噪的入侵 然后再加上吸音棉 整个车门的隔音就算正式完工

底盘隔音 底盘是最接近路面的位置 车板金工艺和使用铁皮厚度不够从而路噪也大 底盘的隔音可以大幅度的减少路噪

随着路面条件的逐步改善，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。后备箱的隔音可以杜绝路噪也能防止胎噪。

后翼子板隔音 后翼子板的空腔也是其噪音的原因 这部分的隔音 里侧的空腔不仅贴止震版还有加上吸音棉 

车轮轮廓的也是最接近轮胎的部位了 这里的胎噪也是最大的。隔音重点是压实、压整齐——不留缝隙、不留空，这样隔音的效果才会更好

引擎盖隔音 止震版和吸音棉不仅有隔音功能还有隔热的效果 所以引擎盖的隔音不仅是起到隔音还能保护好漆面

后尾盖隔音

原车喇叭 当然啦 车子又不是以音响为卖点 喇叭的质量还是相当的一般的

车主是之前的老顾客了 换了新车 之前用的前声场是劲浪的165KR2这次决定换成劲浪的165V30

后声场还是使用回原来的劲浪165V20

加装两TREO出口功放 一个主推前喇叭 一个主推后喇叭

两解码器 一个推前喇叭 一个后喇叭