这辆充满跨界风格的SUV来头可不小!它不仅是全面搭载了马自达“创驰蓝天”技术的首款车，同时也是马自达“魂动-SOUL of Motion”新设计主题的第一位量产展示者。可以说CX-5已将“魂动”的设计理念表达得淋漓尽致。这一灵感来自于生物在转瞬之间所爆发出的力度与美感的设计主题，希望强调展现出车辆的强劲力量、速度感、凛然的张力、浑然天成的美感以及难以抗拒的诱惑。这次主要是针对其噪音进行全车改造。

车主说“实话实说：CX-5开起来异响是没有的。。。。过沟沟坎坎的时候比起轿车来舒适度就差点啦，发动机噪音比我旧车还大，所以想做个隔音改善一下”

车门隔音的时候首先要对里层钣金进行施工，里层的处理方式为制震，具体的贴法为条贴作用是能够在最大程度上增强车门铁皮的强度，以降低行车过程中风噪共振；外层钣金采用的隔音降噪方式为密封，密封和里面一层的制震配合起来使用才能够达到最好的效果

翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。 

底盘和后备箱的隔音为两层，一层制震一层吸音隔热，制震时条状的贴法能够在最大程度上降低底盘和后备箱共振所带来的噪音，也能够起到增强钣金强度的作用

当然后尾盖的隔音也不能放过，将隔音材料裁剪成对应大小贴在后尾盖钣金上，有效抑制因为钣金薄弱而容易引起共振的弱点，跟门板隔音效果一样，隔音后关门效果都变得厚实许多，“嘭”的一声给人一种很饱满很踏实的感觉。

贴装引擎盖位置的隔音，可以有效的降低发动机带来的噪音，而且可以降低高温对引擎盖位置的直接烘烤，延缓引擎盖位置的车漆老化龟裂现象。