无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。

车门部分做的还是标准的双层隔音，第一层隔音，在车门里层的铁皮上贴好一层博亚隔音王，特别要说一下博亚隔音材料，为减震复合材料，环保无异味，耐高温，恶劣气候下也不会龟裂变形，拥有很强的抗老化能力和防水性。第二层隔音，在车门外层贴上整块的止振垫，将车门密封起来，增加门板的厚度，形成一个类似箱体的空间，有效的提升音响效果的发挥。

底盘离路面最近，路噪胎噪非常容易从此处传入，同时还有高速行驶时钣金件振动共鸣，排气声导入后箱的共鸣音压。驾乘舱地板厚度较厚，与门板等薄弱的钣金存在结构差异，其噪音更多的是低频噪音，对人体及车体的影响远超于共振引起的影响，单靠减振材料也根本起不到应有的作用，所以不仅要加隔音材料海上上吸音棉才可以

后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，而两侧则是轮弧，两侧除了轮弧之外就是后轮翼子板，这个位置也是引起共振和风噪音的重要部位。

U型槽减震隔音：发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强U型槽的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

轮廓隔音 也是最能消除胎噪的部位了 

后尾盖隔音 不仅是减少噪音和隔音 还能防止后尾盖漆面过早老化！